这个位置，中国从2016年坐到2023年，连续保持了八年。2024年短暂地被美国反超，2025年又拿了回来。不是靠政治游说，不是靠外交施压，靠的是实打实的贸易量和不可替代的产业互补。

2月24日，中国商务部发言人也亮出了另一组数字：中德贸易额常年保持在2000亿美元以上，双向投资存量超过650亿美元，占中国与整个欧盟经贸规模的近四分之一。换句话说，中国和欧洲做生意，差不多有四分之一是跟德国做的。这个比重，谁都绕不开。

更值得关注的是投资端。2025年前11个月，德国企业在华投资超过70亿欧元，比上年猛增55.5%，创下四年来的新高。什么"脱钩""去风险"喊了好几年，德国企业用真金白银投了票——方向是中国。

在这样的数据面前，默茨坐不住了。2月19日，在巴伐利亚州帕绍的一场活动上，默茨公开表态：将在访华期间寻求与中国建立"战略伙伴关系"，探讨德国、欧洲与中国未来的合作。

如果说默茨的政治表态还带有外交辞令的成分，那么德国企业界的声音就赤裸裸多了。

默茨启程前一周，2月19日，宝马集团CEO齐普策接受路透社采访，直接向德国政府发出警告。齐普策的原话是："那些对中国庞大市场和创新潜力视而不见的人，正错失全球增长和经济成功的重大机遇。"

为什么这么多企业高管争着上飞机？道理很简单——中国市场的体量和增速，没有任何一个替代方案能比得上。

中国是全球最大的汽车市场、最大的新能源市场、增长最快的人工智能应用市场。德国车企这几年在中国遇到了本土品牌的强力竞争，销量有所下滑。可越是这样，越不能撤——撤了就彻底出局了。齐普策说的"正错失重大机遇"，翻译成大白话就是：你不来，别人会来，到时候再想进来，门票都买不起了。

默茨的行程安排也很说明问题。在北京，除了正式会谈，还会出席中德经济顾问委员会座谈会，给两国企业搭建直接对话的平台。到了杭州，默茨要去看两家企业：一家是中国机器人公司宇树科技，一家是德国的西门子能源。

为什么选杭州？为什么看机器人？德媒的分析一针见血：默茨想去中国的科技前沿看看，人工智能、具身智能这些领域，中国到底走到了哪一步。有评论说，欧洲人嘴上不说"向中国学习"，但从行程安排看，准备工作已经做好了。

王毅则提出了中方对中德关系的期待：希望德国成为"中欧务实合作的推进器、中欧战略关系的稳定锚"。同时也把话说在前面：中国坚持高水平对外开放，会为德国企业提供巨大机遇，"希望德方也为中国企业提供更加公平、公正的营商环境"。

这句话值得细品。合作是双向的，开放也得是双向的。中方欢迎德国企业来中国投资兴业，也希望中国企业在德国能得到平等对待。

到了2月24日，外交部发言人毛宁在例行记者会上正式定调此访。毛宁的原话是：中德是"合作共赢的全方位战略伙伴"。作为世界第二大和第三大经济体，中德关系良好发展符合双方利益和世界的期待。中方愿秉持相互尊重、平等相待、互利共赢原则，推动中德关系取得更大发展。

同一天，商务部也表了态，把此访提到了"压舱石"和"推进器"的高度。发言人说得很直白：中方愿同德方通过对话沟通增进了解互信，支持自由贸易，维护以规则为基础的多边贸易体制。

中方的态度始终如一：合作的大门一直敞开，前提是相互尊重、平等互利。

2518亿欧元的贸易额就摆在那里，650亿美元的投资存量就摆在那里，30位企业掌门人坐在飞机上就说明了一切。数据不会说谎，企业家的脚步也不会说谎。

至于政治层面的分歧、外部势力的干扰，从来不是什么新鲜事。关键看双方有没有智慧跨过这些坎。

从目前的态势看，中德两国，至少在经贸这条线上，谁也离不开谁。这不是谁求谁的问题，是合作共赢的基本面摆在这里。

参考信息来源

1.《德国总理默茨将访华》——新华社/人民日报（第3版），2026年2月23日/24日

2.《中方介绍德国总理默茨访华安排》——中新网（引自外交部例行记者会），2026年2月24日

3.《商务部新闻发言人就中德经贸合作情况答记者问》——商务部官网/中新网，2026年2月24日

4.《中德法举行三方外长会晤》——人民日报，2026年2月15日

5.《宝马CEO警告：忽视中国或危及未来经济成功，合作是关键》——观察者网（引自路透社），2026年2月19日