经济学家普遍认为，奥迪的恶性循环本质是电动化转型滞后所致，价格战只是这一根本问题的外在表现。更关键的是，这背后反映了传统豪华品牌在新时代中战略、产品与市场需求的脱节。

奥迪的困境并非偶然，而是一个清晰的链条：销量下滑触发降价，降价又反噬品牌和渠道，形成闭环。2025年，奥迪在华销量同比下降5%，退回2017年水平。为了维持份额，主力车型如奥迪A3终端价降至10万元左右，A4L跌入18万元区间。

奥迪中国总裁罗英瀚强调，合作的前提是“以自身标准守护整车安全、品质与用户体验”。

但挑战依然存在。基于PPE平台的首款电动车Q6L e-tron在2025年上市后市场反应平淡，月销量最高仅1200辆。而经销商模式的危机尚未解决：电动车保养需求减少，传统“售后养销售”的盈利模式崩塌，渠道信任修复需要时间。

奥迪的案例表明，在电动化浪潮中，价格战只是止痛药，真正的特效药是快速补上转型的短板。