是的，广汽本田用雅阁和飞度进行分层营销，核心目的正是为了应对新能源竞争。2026年开年，广汽本田针对雅阁e:PHEV推出老客户专属降价，同时为飞度推出限量低价版，这一套组合拳看似独立，实则是在新能源浪潮冲击下的精准反击。

广汽本田的营销策略精准锁定了两个截然不同的消费群体。对于雅阁，它瞄准的是35-50岁的成熟用户，尤其是本田老车主。2026年2月，广汽本田启动“雅阁50周年十万回馈活动”，老客户复购雅阁e:PHEV尊贵版可享受13.88万元的专属价格，比23.88万元的指导价直降10万元，全国限量1000台。

这一定向让利，既是对高忠诚度用户的回馈，也避免了全面降价损伤品牌价值，核心是稳住那些看重雅阁可靠性、保值率和使用习惯的“基本盘”。

对于飞度，策略则转向20-35岁的年轻首购群体。2026款飞度1.5L CVT焕新版以6.68万元的低价上市，比上一代便宜约2万元，同样限量3000台，结果20天内迅速售罄。

在小型车市场新能源渗透率已接近100%的背景下，飞度通过低价和稀缺感，抓住了年轻人对“好开、省油、可改装”的核心需求，避免了与新能源小车的正面价格战。

这套分层营销的背后，是新能源竞争带来的巨大压力。在小型车市场，2025年A0级车型的新能源渗透率接近100%，像飞度这样的传统燃油小车全年销量仅2695辆，而吉利星愿、比亚迪海鸥等电动车型年销量突破30万辆，形成了降维打击。

飞度的限量策略，本质是在新能源统治的细分市场中，寻找那些仍看重燃油车特质（如无续航焦虑、高保值率）的缝隙用户，尤其是下沉市场充电设施不足地区的消费者。

在中高级车市场，情况同样严峻。B级车市场陷入价格战，合资品牌溢价空间缩小，雅阁等车型面临激烈竞争。雅阁e:PHEV的定向降价，不仅是为了清理库存——其作为插混版本并非主销车型，近一年销量仅4476辆——更是为了推动新能源转型。

通过降低老车主尝试插混车型的门槛，广汽本田希望能将存量用户转化为新能源尝鲜者，为后续电动化产品铺路。同时，飞度的存在也扮演着“燃油时代守门人”的角色，维护品牌在十万元以下价格区间的渠道声量，避免在向电动化转型中出现断层。

广汽本田的这步棋，是在市场变局中寻求平衡的务实选择。