都说合资品牌是1月国内车市销量榜上表现相对较好的板块，但这一点儿没妨碍人家在马年开年后又“起个大早”。

日前，日系三强中的日产和丰田同日“出招”。其中，前者一口气来了个“四车齐发”，旗下四款轿车悉数“上新”，“限时价”最高降幅达2.1万元；后者虽然只推出了全新威兰达AIR版，但“权益价”直降幅度更达到了3.2万元。下面，圈哥就带大家去探究一番。

实际上，广汽本田才是这一波“马年价格战”的始作俑者。

宝马都这样“上强度”了，奔驰自然也坐不住了。2月刚开始，该品牌就对四款主销车型的指导价进行了下调——没错，都是主销车型！其中，奔驰C级最高降幅3.85万元，调整后指导价30.46万元起；奔驰GLC最高降幅达6.25万元，调整后指导价35.18万元起。

站在“中系”角度，或许是受制于近两年来国家各有关部门对“价格战”和反“内卷”之三令五申，又或者认为合资车企、乃至豪华品牌在当下由“新能源 智能化”主导的中国汽车市场已沦为“杂牌”，其降价亦不足为虑。然而，新一年才刚刚开始，后面会发生什么？

众所周知，国内外有关各方对2026年的中国车市走势都并不乐观，几乎是“降”声一片。与此同时，一众车企都为自己制订了更高的销量目标。面对这样的大环境，此起彼伏、绵延不绝的“价格战”或许才是中国汽车市场在未来可预见的相当一段时间内之“常态”。