本期我们将以“国别”维度给大家带来乘用车新车质量报告，通过报告，我们可以看到以国家为阵营的新车整体质量表现，至于哪个国家的在华新车质量评价较高，请您与我一同走进今天的汽车之家2015乘用车新车质量报告国别篇。

说到“国别”，相信很多朋友会一头雾水，不过大家在用车过程中，一定以德系、美系、日系以及韩系等概括性的词语，定义过一款车型的属性，那么此种定义与本篇质量报告的“国别”十分相近，而我们的样本则更加细化，其中共分为8个国家维度，调查对象是2-12个月内购买过汽车的真实私家车用户。

在车身外观方面，其考量范围主要包括车门、保险杠等外观件的装配工艺、喷漆以及车身风噪等多个细分方面。

由于中国目前处在汽车工业的发展阶段，对于核心部件的技术掌握仍有很长的路要走，因此较低的PPH值也在情理之中。

行驶过程涵盖了与车辆行驶过程中息息相关的部分，其主要包括换挡、转向、刹车以及轮胎等系统的表现。以出产跑车和底盘调教而闻名的意大利和法国品牌在这个项目上的表现令人不解，分别低于行业平均PPH值。同样，由于目前中国车企在底盘调教等方面的经验较为欠缺，因此，行驶过程的质量表现高于行业平均PPH值达23。

总结

通过2015乘用车新车质量报告国别篇可以看出，日本和韩国品牌成为了最大的赢家，而中国品牌新车的质量却令人担忧，无论在9类质量问题还是车型级别分类中均未达到行业平均质量水平，中国汽车品牌也到了急需由量变转向质变的发展。