2026年1月初，网上突然出现一组英菲尼迪Q60的新渲染图，这辆车还是双门轿跑的设计，不过并没有选择电动路线，而是继续使用3.0T V6双涡轮发动机搭配9速自动变速箱，现在很多车企都在大力推广电动车，它这样做就显得格外引人注目，前脸的格栅稍微变大了一点，侧面是更明显的溜背线条，尾灯提供了两种方案，一种是贯穿式的，另一种是老派的圆形样式，可以看出设计师在新旧风格之间反复斟酌。

这车不像保时捷718或宝马M4那样专门为赛道设计，后排可以坐人，车顶高度合适，尺寸也比较合理，明显考虑了日常驾驶的需要，现在多数跑车都追求极致性能，它却走另一条路，更像是想保留一个能上街的运动车型选择，我不太相信它会卖得很好，但或许就是为了让那些还喜欢开车的人再感受一下机械的魅力。

欧盟计划在2035年停售新的燃油车，中国也设定了2045年的目标，英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，目前没有公布纯电动跑车的计划，反而低调推出了燃油版Q60车型，这个举动像是趁着最后机会再推一波库存车，不是为了争夺市场份额，而是想满足老用户长久以来的期待，毕竟一个品牌总要对得起那些一直支持它的人。

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有人拿它和机械表比较，说以前石英表流行起来后，机械表反而变成少数人喜欢的高级东西，现在电动车跑得又快又安静，燃油车那种发动机声音、换挡时的顿挫感、踩油门的反应速度，这些不太高效的特点，以后说不定真会成为让人怀念的东西，修车师傅可能重新变得抢手，二手市场上，一台老的英菲尼迪Q60说不定比新车还难找。

按业内说法，这车真要上市，得等到2027年，到那时离欧盟禁令只剩八年，中国虽然还没定死线，但大家买电车的心已经很坚决，英菲尼迪现在一声不吭，连认证信息都没有，我猜它大概率不会全球铺开，可能只在几个还能卖油车的地方限量放一点。

比起AMG GT在电动化上让人犹豫不决，或者法拉利直接推出混合动力车型，Q60的特点在于它没有那么遥不可及，它既不是限量款，也不是超级跑车，而是那种普通消费者踮起脚尖就能够到的日常跑车，如今它再次出现，更像是一声轻轻的告别。