老司机开惯了油车，突然发现开车可以不累，回家路上他默默换了新车

去年春节的时候，我那位开了十几年燃油车的朋友本来没打算换车，他那辆是2018年的老款，配了个基础的自适应巡航，跑高速时还得一直盯着方向盘，手也不敢松开。他和朋友约好一起回老家，全程2200公里，来回都走高速，他朋友开的是问界M9增程六座版，他坐在副驾驶，中间自己也试驾了200公里。

前四百公里他开自己的车，到了服务区肩膀发僵，眼睛干涩，手心出汗，换到M9以后，朋友打开智驾功能，他就往后靠着，连方向盘都没碰过，从深圳到湖南的高速路上，变道、跟车、进匝道这些事都由系统处理，他在车上睡了一觉，醒来发现还在高速上，一次都没接管过，这让他有点懵，原来开车真的可以不用操心。

他后来查了资料，知道M9用的是华为ADS高阶系统，车上装有1颗192线激光雷达、3颗固态激光雷达，还有4D毫米波雷达和不少摄像头，实测下来，高速领航表现很稳，变道果断不犹豫，堵车时自动减速，进匝道也从不压线，最让他意外的是AR-HUD功能，导航箭头直接“飘”在路面上，比仪表盘清楚很多，他还对比过其他车，发现多数还停留在避免碰撞的阶段，而M9却像有判断力，会主动选择车道、避让大车。

续航方面他也做了测试，官方称CLTC能跑1417公里，实际他开了1100公里才加一次油，油箱是65升，跑了大约700公里才开始用油，油耗显示为8.5升每百公里，车子重量超过2.5吨，这数据看起来比较实在，过年期间高速上充电站排长队，他朋友开的增程车直接去加油，五分钟就搞定，不用等，他觉得不是纯电动车不行，而是充电的节奏跟不上实际的出行需求，特别是在三四线城市，加油站到处都有，充电桩还得专门去找。

他特意感受过底盘，途灵底盘搭配空气悬架，高速上开到120码转弯，车身稳得像钉在地上一样，二排座椅能调成零重力模式，打开十点按摩功能，孩子在后面看投影幕布电影，老婆在副驾收起椅背躺平，这些功能他以前觉得花哨，但实际用上才发现，长途开车时人能躺平比什么屏幕都重要，隔空开门和手表控车他几乎没碰过，用得最多的是空调预热和座椅记忆。

他最后下单的时候没看价格，也没管品牌，就看开车累不累，跑长途要不要算电量，有人问他怎么不等新款，他说等技术成熟的人早就用上了，今年初他查了订单数据，发现M9买家里超过六成是开过油车的老用户，不是第一次买车，而是觉得以前的车太费劲，传统车企还在改进车道保持功能，新势力已经把不用人操心当作设计目标，他现在每天上下班也开M9，堵车时系统自动跟着前车，他腾出手刷手机，手放在腿上，这感觉就像多了个帮手。