落笔这篇文章之前，我先去翻看了一下近几个月的增程式SUV销量排行。不出所料，问界M7是始终会出现在领奖台上的那一款车型。在这一细分市场中，物美价廉的理想L6毫无悬念地占据着榜首之位，第二名之争则在问界自家兄弟之间展开，M9和M7基本轮流占据次席。如果我们将价位限制在30万元级别，问界M7就是仅次于理想L6的存在。究其原因，华为各种BUFF的加持是最重要的，毕竟在数码3C领域，这一中国大厂是有口皆碑。而现售的新M7 Ultra版本更是在原M7的基础上又进行了一番针对性的升级，在座舱、智驾等方面将华为的BUFF叠到了近乎完美的程度，能够热销实至名归。

装备方面，最亮眼的无疑是华为SOUND家族化的中置高音单元由原先的普通扬声器升级为最新款的星环散射体形态，不仅看上去更加绚烂多彩，同时由于采用了新的施罗德声学技术，其声音扩散角和均衡型都有所提升，实际听感就是高音部分的音域更加宽广和清澈，层次感也更为丰富。另外，新M7 Ultra支持双手机的50瓦无线快充，并通过风冷系统定向冷却手机发热部件，即使在夏天也无需担心无线快充带来的手机发烫现象。

有了华为智慧座舱与华为ADS3.0高阶智驾的加持，问界新M7 Ultra就有底气向理想L6发起挑战。

作为一款中大型SUV，问界新M7 Ultra在空间与乘坐舒适性上也有着出色的表现。

最后，也是最重磅的部分，就是智驾，我想这一定是如今人们选购新能源车时最关注的项目之一。新M7 Ultra与老款车型以及新M7 Pro版本相比最大的差异就在于它搭载了旗舰级的192线激光雷达，它拥有更强大的精准探测和快速响应能力，前面提到的ADS预瞄联动CDC只是其副业，主业则是为ADS 3.0的高阶智驾系统服务，这套智驾系统采用端到端的架构，能够实现车位到车位、可见即可泊、灵活汇入汇出、“鬼探头”识别、小动物识别、礼让行人、自动绕行障碍物、预判大车走位、隧道减速等多项拟人化的驾驶辅助功能。同时，新车升级了全新的城区智驾领航辅助，并新增环岛通行、路边临停、路面自适应AEB等功能以应对更加复杂的道路交通状况。不过，别看我们说的复杂，其实华为智驾的操作非常简单，你只需在首次用车时在智驾界面设置好符合自己习惯的选项，以后每次上车都可通过方向盘左侧的按键和拨杆开启智驾，然后只需做到手扶方向盘关注路面状况即可，新M7 Ultra会像一位老司机那样从容面对复杂的城市路况，并带你驶向最终的目的地，整个过程简洁流畅。我想，只有在亲身感受到华为ADS 3.0应对各种路况的能力之后，你才会放心将未来的通勤、出游任务交给它去完成，你的身份也将由一位驾驶者转为监督者。

可以看到，新M7 Ultra通过各方面的“叠加新BUFF”已经将原先其实并不怎么突出的短板尽数弥补，其重点就在于智能座舱和智能驾驶方面的多项升级，让用户的上下班通勤和家庭远途出游都不必将大部分精力耗费在路途中。在新M7的Ultra版本推出后不久，其Pro版本也应运而生。

前面提到，Pro版的差异在于它缺少了那枚192线的激光雷达，所以其只能提供高速智驾领航辅助。利好的是，自2024款车型开始，问界M7的起售价就已经落到了25万元以内，这也是它能始终紧追理想L6销量的原因之一。好了，如果你现在也考虑入手一台中大型增程SUV，是否会选择这台华为BUFF叠满的新M7 Ultra呢？

文/裴雷 图/曹楠