近几年，越来越多自主车企开始布局中大型SUV或大型SUV，其中更是以新能源车型居多，它们卷配置比动力，希望为更多家庭用户带去高品质用车体验。与之相比，合资车企的表现就有些差强人意了，毕竟它们在新能源领域的表现确实差一些，有的只是上市多年的经典中大型SUV，售价昂贵是一方面，另一方面部分产品力也不能很好跟上当代消费者的用车需求，因此这些经典车型的存在感越来越弱，如果不是刻意了解根本注意不到它的存在，仅仅存在人们的记忆中，只有极少部分消费者才愿意买单。

车身侧面没有太大变化，只不过经过熏黑处理之后营造出更为炫酷的视觉效果，笔直腰线贯穿车身，个人比较喜欢的是熏黑轮圈，造型简约但是具有更强运动气息，看起来没有那么沉闷。车尾造型格外宽厚扁平，贯穿尾灯配合下包围处的贯穿反光条共同拉宽车尾横向视觉效果，尾灯点亮之后又格外吸睛。总之，锐臻版这套外观设计语言足够经典，这次还有熏黑套件的助力，沉稳中多了一丝炫酷，更容易吸引他人的目光。

锐臻版继续采用五座布局，因此车内空间相当宽敞，实际乘坐体验也很舒适，前排座椅支持加热、通风以及按摩，第二排座椅支持加热，将后排座椅放倒之后进一步拓展后备箱容积。这些配置都比较基础，尤其是参考七十多万的高昂售价之后更让人难以接受。动力部分，该车型搭载3.0T V6发动机，最大功率340Ps，峰值扭矩450N·m，百公里加速5.9s，动力输出相当充沛，全系标配全时四驱系统，支持8种驾驶模式，配备自适应空气悬架以及全轮转向技术，除了能够有应对日常出行以外还可以适应各种艰难路况，在操控方面确实比较有优势。

锐臻版的出现再次丰富了消费者的选择面，相比于其他车型更注重运动化气息的营造，同时还有出色操控体验，只不过昂贵售价和小众定位摆在那里，对于大部分消费者来说也没什么意义。它就是一款低调的豪华SUV，适合不差钱同时觉得当代新能源车型太过于张扬的消费者，尽管途锐市场表现小众，但扎实的机械素质与丰富配置，仍为消费者提供了豪华SUV领域的“宝藏之选”。