当你看到这篇文章时，真正的全新一代迈锐宝XL便已在广州车展亮相了。而本文中的这款迈锐宝则是第八代的中期改款车型，算是雪佛兰抛砖引玉的一款车，只不过两者离得有点近，颇具迷惑性。

没错，这款车竟然把我们也给迷惑了，谁让他的前脸很接近海外全新迈锐宝的风格呢，还有就是厂家也给他打上了“全新”的标签。否则按照评选规则的话，照片中的这款迈锐宝是没有资格入围中国2016年度车型评选的，不过，既来之则安之，幸亏他的表现没有让我们失望，在评选之余，我对他还进行了深度试驾。

平心而论，新迈锐宝相比老款在车头部分变化的确较大。家族式的大灯与双格栅组合令车头看上去更加精致，镀铬条的使用恰到好处。大灯采用了远近光一体氙气光源，但是没有配备LED日行灯略显不足。车身侧面和尾部的变化不大，仅在细节方面做了改变。

进入新迈锐宝车内，你会发现依然是经典的飞翼式双座舱设计，这种设计为车内人员提供了宽敞的驾乘空间。

虽说新车的车身尺寸有所更改，车长减少了14毫米，高度增加了2毫米，但这种变化完全是因为前杠后杠造型更改所致，车内空间实际上并未受到任何影响。同时得益于合理的内部设计，新迈锐宝的后排无论是座椅宽度还是腿部空间都能很好地满足需求。在我们试驾过程中，三位成年男子坐在后座，也不至于显得拥挤。

新迈锐宝在配置上最值得一提的是，其首度搭载了雪佛兰的MyLink2.1车载互联系统。该系统采用了可与智能手机媲美的车载系统芯片，程序响应速度更快，并配以8英寸高清触控屏，画质清晰流畅，带来视觉和触觉的双重享受。

至于其他舒适性装备，新车则提供有无钥匙进入/一键启动、定速巡航、倒车影像、自动空调、后排空调出风口、空调花粉过滤系统等配置。

新迈锐宝的前悬架为麦弗逊式并配以全框式副车架，后悬架则为增强型四连杆结构。我的实际感受如下：这款车的悬架调校整体还是偏舒适，悬架前段行程有一点点偏软，让车身有少许多余的起伏。不过，中后段就回到雪佛兰一贯的风格——支撑性良好但又不会对舒适性产生明显影响。营造安静、舒适的行车环境一直是通用所擅长的，新迈锐宝在这方面的表现也同样优异，整车隔音做得很到位，日常驾驶中，基本上很难听到发动机的噪音传递到车内。

最后聊聊售价。对于一款B级车而言，新迈锐宝16.49-19.99万元的定价可以说是诚意十足，特别是顶配车型，价位已经进入了20万元大关，而且要知道目前其全系还最高可享万元的现金优惠。面对这种局面，相信与之并称为“屌丝三宝”的第九代索纳塔和全新K5一定会感到“亚历山大”。