“2021年极氪第一台车下产线，吴晓波老师问了一个问题，安聪慧一直记得：极氪凭什么有竞争力？”

吴老师与安聪慧在极氪009光辉

时隔一年有余，又是极氪9系车型发布之际，他俩又坐在一起聊了聊。

安聪慧的声音很轻，回答问题时，总是不紧不慢地接过话头，就像是一台起步平缓的老爷车。但等到访谈结束的时候，你却发现，自己人还坐在会议桌前，心绪却不知不觉被他带到了两百码的速度狂飙。

比赛开始

安聪慧说，自己现在最头疼的事情是，每天要抽出至少半个小时的时间去回复微信朋友圈的消息。大部分是催着问“什么时候可以提车”，另外还有一些咨询和品牌定制的需求。

“都是企业家朋友，不回复不行。”

据统计，极氪9X的用户中，80%以上来自高端豪华品牌，拥有50万以上豪华车型的用户达到70%。

这并不是偶然，自光辉版发布以来，极氪009就拿下了2024年度纯电MPV、40万以上MPV和40万以上纯电全品类市场的“三料冠军”，今年1—9月，极氪009累计销量继续稳居中国40万以上MPV销量冠军、40万以上纯电全品类销量冠军，同时也是中国香港、泰国、马来西亚等地区豪华纯电MPV的销量冠军，彻底改变了曾经由海外豪华品牌把控的市场格局。仿若于暗夜之中，吹响了一声冲锋的号角。

于是我们看到一个很有意思的现象：在从极氪009光辉到极氪9X的“9系豪华双旗舰”成型期间，不论是传统车企、造车新势力还是BBA，都纷纷跟进了自己的9系车型。

先是2024年9月，9X最有竞争力的对手问界M9强势跟进五座版本；紧接其后的是，奔驰迈巴赫S900，在2025年1月进行全球发布，3月正式交付；接下去，深蓝S09、腾势N9、领克900、享界S9增程版、乐道L90先后闪亮登场；就在最近，蔚来ES9和理想i9也曝光了道路测试，极有可能在2025年年底正式亮相，而和他们抢夺2025年压轴档的，还有一个奥迪A9；最后，宝马9系也预计在明年上市。

9系车型，通常被定义为品牌的旗舰车型，是一个车企最先进的技术、研发成果的集大成者。如果单看一款车，那么9系车型毫无疑问就是每个品牌的“炫技之作”。

但是，如果纵观背景，就会明白，在经历了2024年的“大逃杀”之后，2025年出现的“9系大战”，实际上证明了，“拐点已至”已是车企的集体共识，中国新能源车也将进入旗舰时代。

如果举个不恰当的例子，2025年出现的“9系大战”，其实可以被视为一次中国新能源汽车发展十年“大阅兵”。既是阶段性总结，也是对外界释放的战略宣言。

油门

极氪的优势是什么？

安聪慧说，他一直记得吴老师在2021年问他的一个问题：极氪凭什么有竞争力？

拐点

整场访谈中的一个急转弯，是吴老师抛出的问题：你的假想敌是谁？

这一题，安聪慧答得格外迅速和坚定：

“我不知道具体是谁，但我清楚，一定不在美国，肯定在中国。”

他的理由有三个：

▶▷第一，从国家战略层面，中国是能源进口大国，为了实现能源安全，国家一定会继续推进新能源车的发展。

▶▷第二，从市场层面，中国毫无疑问是最大市场，对于企业而言，大市场的好处就是可以给到企业更多的实践机会。

▶▷第三，产业链优势，经历了过去十年500多个品牌的发展，中国的新能源汽车赛道已然具备了最强的产业链优势，这是毋庸置疑的。“除了主芯片方面，我们还需要一点时间。”

极氪门店

是他一句一句的“凭什么”，每一句都像是一脚油门。

是他在回答“假想敌”问题时的迅速和坚定：一定在中国。

是在拐点到来的时候，能“踩一脚油门”，全力过弯。

这就是安聪慧，这就是极氪。

本篇作者 | 郑媛眉 | 责任编辑 | 何梦飞

主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG