在意大利马拉内罗的这几幢建筑中，珍藏着人类最极致的艺术杰作，它们甚至比佛罗伦萨乌菲兹美术馆的作品更值得你流连忘返。来吧，和我们一起走进法拉利客户赛车部门。

曾经被视为异类的V10赛车，如今造型越来越趋于经典

我的担心是多余的。在这座名为“耐力赛与客户赛车部门”（Endurance and Corse Clienti）的巨大建筑里，你无时无刻不处于兴奋状态。（客户赛车部门是这一专属项目的统称，仅有少数幸运儿能借此拥有并驾驭法拉利赛车。）我们缓步踏上于2021年在菲奥拉诺赛道旁建成的综合建筑内的白色阶梯，来到二层，收藏在这里的宝藏尽收眼底。这是何等令人震撼的景象啊！长长的两列法拉利F1赛车延伸到远处，一眼望不到头，多得数不清，以至于你根本无法辨别最远处的车型。我仿佛突然回到了十岁那年，手指正不断扣动斯卡莱克斯特里（Scalextric）出品的法拉利赛车模型遥控器，扯着嗓子模仿发动机的轰鸣，稚嫩的声音在家中久久回荡。顾不上礼节了，我意识到，接下来的这一小时里，自己一定会彻底失态⋯⋯

XX项目堪称“名虽平平，车却惊艳”的典范

法拉利的核心客户通常从GT车型起步，再逐步迈入神圣的F1 Clienti领域，其间常以XX项目作为进阶途径。这一项目在2005年启动时推出了以法拉利Enzo为基础打造的FXX，自此开启法拉利历史上一个全新的成功篇章。在一层的展厅与车间里，一排排以Enzo、599或LaFerrari为基础打造的XX项目车型，身披各式华丽夺目的涂装，光彩熠熠。尽管法拉利不参与二手XX车型的交易，但它会把有意向的客户聚集在一起，一方面确保对这些赛车的掌控，另一方面又可以维系那种精心营造的“会员俱乐部式”氛围。过去二十年间，该项目共推出了近100台XX车型。

想要一台全新的发动机？你来对地方了

位于建筑一层的车间，是F1客户赛车部门运营的神经中枢。这里陈列着处于不同拆解状态的赛车，架上摆满备用零件。在单独的发动机车间里，一台21世纪初的V10发动机已被完全拆解至裸机状态，等待重新组装。对这些工匠而言，没有他们做不到的事——这个项目之所以能够顺利运转，不仅依靠精湛的手艺，更仰仗法拉利作为整车制造商的全产业链能力（涵盖底盘、引擎与变速箱）及其独特的历史积淀。每台车的每个零件都有完整图纸存档，即便有些零部件早已停产，也能在需要时重新定制。最极端的例子：一位购买了尼基·劳达312T赛车的客户得知这台车所搭载的发动机已无备用配件，便询问法拉利是否能为其打造一台全新的发动机。而品牌欣然应允，采用1975年法拉利车队同款标号的铝材，严格复刻了当年的工艺标准，在马拉内罗的自有铸造厂完成了发动机缸体的浇铸。

文/Adam Towler

图/Jordan Butters

译/蜜思蜜