又一主流车企在开年加入超长贷阵营。2月25日，针对海洋网全系车型及方程豹品牌部分车型，比亚迪正式推出7年低息金融政策，同步提供3年0息、0首付等选项，日供最低仅29元，叠加至高2.1万元置换补贴，活动持续至3月31日。

此次率先试水“7年低息超长贷”政策的车型，覆盖海洋网海鸥、海豚、海豹、海狮等主力车型，以及方程豹品牌的豹5长续航版、钛7全系等车型。

按照方案，消费者可选择7年超长低息分期，将购车成本平摊至84期，大幅降低月度还款压力。以入门车型计算，日供低至29元，显著降低年轻用户与家庭用户的购车门槛。同时，3年0息方案为偏好短期还款的用户提供灵活选择，形成“长短结合、高低适配”的金融矩阵。

比亚迪并非个例。据南都湾财社记者统计，进入2026年，就有特斯拉、小米、理想、吉利、小鹏、广汽埃安、长安深蓝、奇瑞、捷途等近20家车企密集推出7年低息贷政策，打破传统车贷1至5年的期限惯例。

业内普遍认为，本轮“7年低息潮”背后有多重逻辑支撑。一方面，新能源汽车购置税优惠退坡后，消费者购车成本有所上升，车企通过金融贴息对冲压力，稳定终端价格体系；另一方面，在监管引导理性竞争的背景下，直接降价空间收窄，金融服务成为差异化竞争新赛道，既能避免利润过度损耗，又能精准触达对月供敏感的刚需群体。

作为全球新能源汽车龙头，比亚迪此次加码海洋网金融政策，释放出明确的市场信号。市场人士分析，海洋网聚焦年轻化、大众化市场，与7年低息的普惠属性高度契合，有望进一步巩固其在10万至25万元主流新能源市场的优势。

“比亚迪的加入，也意味着国内车市竞争从价格战转向金融服务战，以低门槛、长周期激活消费需求。”上述市场人士表示，随着政策窗口期与消费复苏周期叠加，7年低息有望成为2026年车市的常规配置。车企将持续升级金融服务，构建综合竞争力。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山