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默茨的专机刚降落在北京，第一道难关就摆在面前了，并不是接待规格或者会面地点的问题，而是柏林。

德国国内对华路线存在分歧，声音相互抵触，他此时所说的每一句话都会被国内两派当作“证据”。

图|德国总理默茨

经济部门务实派更加重视订单、就业。当德国经济承受压力的时候，再把对华关系拧得更紧，只会使企业呼吸更加困难。

对他们而言，企业能够存活下来比口头表态更重要，合作能够落到实处比谁的措辞更漂亮更重要。

两套主张放在一起的话，默茨就很难“全都满意”。强硬派希望他在北京“获得更多”，务实派希望他不要把路堵死。

关卡不在于北京的谈判桌上，而是在于回到柏林之后，怎样向国会、媒体、产业界做一个交代。

图|宝马CEO齐普策

在这样的拉扯中，宝马CEO齐普策提前把话挑明，给政府递上了一张硬纸条：如果德国车企要在全球竞争中立足，中国市场就不能放手。

话不多，但是分量很重，因为说话的人后面有供应链、就业、税收。

这张纸条之所以很硬，是因为数据很硬。

德国联邦统计局公开的数据：2025年中德货物贸易额约为2518亿欧元，中国依然是德国最重要的贸易伙伴之一；自华进口额约为1706亿欧元，对华出口额约为813亿欧元，差距很明显。

图|中国外交部发言人毛宁

德国如果有什么诉求可以谈，但是德国也要为中国企业在德国经营和投资提供一个公平公正的环境。涉及原则底线的问题，立场一直很明确。

提到的第一道难关，其实就是一个内忧外患之下如何取舍的问题。

宝马CEO的提醒好比一面镜子，照出的是现实：市场、产能、技术、就业。默茨此行能谈成什么样子，主要看回国之后能不能顶住压力。

接下来几天外界会关注两个方面，一是会谈中是否有可以落实的经贸合作事项，二是企业团能不能获得具体的项目以及稳定的预期。

默茨专机已经到达北京了，困难已经出现了，牌也已经摆在桌子上了。

参考资料：

1.《德国想去风险却难脱钩 重塑对中关系比想象更难》2026/02/25 15:24| 来源：中时新闻网

2.《德媒：在中国，默茨或从“外交总理”变为“经济总理”》2026-02-25 17:39:00| 来源：中国青年报客户端3.《德国总理默茨今天抵京 开启任内首次访华》2026-02-25 11:10| 来源：第一财经